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Le vol à voile (planeur) est une activité exigeante. Sans moteur, il faut, pour se maintenir en l'air, touver des ascendances. Il peut s'agir soit de vents thermiques ou dynamiques. Une fois au sommet de la colonne d'air le planeur se laisse glisser jusqu'à la prochaine "pompe". La finesse d'un planeur (distance horizontale parcourue pour chaque mètre d'altitude perdu) est d'environ 45.

 Avec 100 mètres d'altitude le planeur (d'une finesse de 45 ) peut donc parcourir 4,5 Km. Le record du monde de distance est de plus de 1500 Km : décollage de Vinon près de Marseille et atterrissage à Fès au Maroc. Le pilotage est extrêmement précis ; manche, palonniers et aérofreins doivent être utilisés sans nervosité. Le débattement aux commandes est faible. On dit qu'un planeur se pilote dans une pièce de 5 francs    ( désolé aucune pièce en euro ne correspond à ce diamètre).

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Attente avant le décollage que les

conditions soient propices. La patience est

une qualité primordiale en vol à voile !

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Décollage au treuil : un cable de

1000 mètres permet de monter

à 400 mètres d'altitude.

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Prise de vitesse avant le décollage.

Vitesse = Portance ~ Sécurité.

 

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Le cockpit du planeur est petit,

il ne faut pas être claustrophobe.

Parachute de secours obligatoire !

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Décollage en remorqué derrière un avion.

Le planeur décolle avant l'avion.

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Le planeur est obligé de déployer ses

aérofreins pour se poser car il plane "trop".

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Survol de Saint Girons (Ariége > Pyrénées)

 d'où se dégage une ascendance thermique salvatrice.

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Centre UCPA Planeur de Saint Girons.

Installations des cables de treuil.

aerodrome stgirons.jpg

Vue aérienne de la base de Saint-Girons en Ariège.

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Le treuil est équipé de deux cables

(1000 mètres chacun). Le treuilleur a une

grande responsabilité : il ne faut pas tirer

trop fort mais suffisament pour faire

monter l'aéronef.

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